２月１６日の日曜日、新型ノアの試乗に行って来ました！

新型ノア

　試乗に行って、営業さんに真っ先に聞いたのは新型ノアのタイヤのサイズです。
　これって気になりますよね。
　今使っているスタッドレスタイヤがそのまま使い回しできるかどうか。
 
　試乗に行ったのはトヨタ東京カローラ です。
　歴代のノアに乗るようになってから、ずっとこのお店を利用しています。

　そして、タイヤサイズですが、
　Ｓｉのみ　205/60R16で、それ以外は195/65R15でした。
　195/65R15というのは２代目ノアと同じサイズです。

2代目ノア

　この２代目ノア、私は３代目だとばかり思っていました！？

　このシリーズで１９９７年にウチが最初に買ったのは９６年１０月に発表されたタウンエースノア・フィールドツアラーです。

タウンエースノア

　ウチが買ったのは４WDでしたが、この車種まではＦＲが基本でした。
　名前も、タウンエースノア（カローラ店）とライトエースノア（ネッツ店※元、トヨタオート店）となっていました。

　それがＦＦになりタウンエースが取れて、カローラ店はノア、ネッツトヨタ店はヴォクシーになりました。
　考えてみれば、ヴォクシーが初代なのですから、ノアもこれが初代ですよね。

初代ノア

 
　１９９７年に買ったタウンエースノア・フィールドツアラー。
　１０年乗ってだいぶ傷んだので、２００７年に２代目ノアに乗り換えました。

　なので、２０１４年１０月に丸７年目の車検を迎えます。
　７年だし、最近では殆んど街乗りしかしないのでキロ数も少ないです！

　１０年は乗ろうと思っていたので、昨年暮れにスタッドレスタイヤを新しくしました。
　距離は少ないので山はありましたが、６シーズン使ってゴムが硬くなり、雪道での食いつきが悪くなった為です。

　なので、試乗も冷やかしのつもりでした　(*^_^*)
　試乗プレゼントのプルバックカーが欲しくてちょっと行ってみました。

　ところが！試乗してみたら乗り換えたくなりました。
　広く明るい車内。 　 大きく変わったのは、フロントピラーが細くなった事。
　２代目ノアの場合、強度を出すためなのかこれがけっこう太くて、右左折時に歩行者が見えにくい事がありました。

　そして、新型は車内がものすごく静かです！
　試乗したのはガソリン車のアイドリングストップ付きです。
　信号待ちなどでブレーキを踏んで停車すると、すぐにエンジンが止まります。ブレーキをはなせば、またすぐに始動します。

　アイドリングストップからの再始動でも車体は殆んど揺れませんし、音も気になりませんでした。
　街乗りなどでうっとうしければ、ボタン１つで機能ＯＦＦにすることも出来ます。

　納車に関して言うと、ガソリン車なら５月か６月頃。ハイブリッドなら夏以降ということです。

　最下位グレードのスライドドア両側手動のものなら、車両が１０数台メーカー在庫があるので、消費税５％の内に納車できるとのことでしたが、長い期間乗るのだし、高価な買い物なので焦って買うと後悔しそうなのでお断りしました。

　その後、ウチの希望どおりの仕様で見積もりを作ってくれましたが、下取りと言い、値引きと言い、これ以上できないくらいの好条件を提示してくれたので、買う方向に心が傾いています。

　なお、ハイブリッドに関してですが、同じグレードのガソリン車と比べて５０万円ほど高くなります。
　「月に１０００㌔以上乗るなら、２年ほどのガソリン代で元が取れますが、ガソリン車の方もエンジン改良でだいぶ燃費が良くなったので、あまり距離を走らないのならハイブリッドはお勧めしません」との事で、納得です！
　その５０万円でナビなど充実させられます。

　因みにＪＣ０８モードの燃費は
ハイブリッドが23.8（km/L）
ガソリン車が16（km/L）※2WD
　　　　　　15（km/L）※4WD
　となっています。

　買う方向で考えるので、あとはお金の工面ですね。

　忘れてました！純正の９型ナビのメーカーは富士通テンです。